त्यहाँ हुनको लागि के लाग्छ

स्वास्थ्य आपतकालिनले च्याम्पियनसिपको तालिकालाई असर गर्न जारी राख्छ र 2021 मा हुनुको मतलब शायद 2020 अब इतिहास हो।Portimao मा रोटाक्स फाइनल रद्द - स्थानीय सरकार द्वारा नियम कडाई को परिणाम - एक समस्या फिर्ता ल्याएको छ जसको साथ यो सम्भवतः निकट भविष्यमा सामना गर्न आवश्यक हुनेछ।कार्टिङमा विश्वव्यापी रूपमा महामारीले के कस्ता कठिनाइहरू सिर्जना गरिरहेछ, के-कस्ता चुनौतीहरू र भर्खरै सुरु भएको वर्ष हाम्रा लागि आरक्षित हुन सक्छ हेरौं।

Fabio Marangon द्वारा

प्राथमिक खर्चको एउटा वस्तु

लजिस्टिक सधैं मोटर रेसिङको प्रमुख खर्च वस्तुहरू मध्ये एक भएको छ: चाहे यो युरोपेली राजमार्गहरूमा ट्रकहरू चल्ने होस्, हवाइजहाजहरूमा सामग्रीको बक्सहरू लोड गर्ने होस्, वा ट्र्याक नजिकैको होटलमा 15 मेकानिकहरू सुत्नु होस्।यात्रा संगठित गर्ने काम सधैं सबैभन्दा विस्तृत र स्पष्ट मध्ये एक भएको छ, र यो प्रायः टोली (वा व्यक्तिगत चालक) ले भाग लिनु पर्ने गतिविधिहरू भन्दा केही महिना अघि सुरु हुन्छ।

यस कारणले गर्दा, कोविड-19 महामारीको धेरै र विकसित सीमाहरू छन्, जुन प्राय: देशअनुसार फरक-फरक हुन्छन्।यो एक जटिल समस्या थियो र छ, जसलाई सही तरिकाले समाधान गर्नुपर्छ।"दुर्भाग्यवश, यो स्पष्ट छ कि हालैका महिनाहरूमा गरिएका धेरै कामहरू यस रद्दीकरणबाट खेर गएको छ, तर हामी बुझ्छौं कि पछिल्लो महिना सम्म स्थिति असाधारण र अप्रत्याशित छ।

उसको फ्रेमहरू (112, ed.) रद्दको घोषणा हुनु अघिल्लो दिन डेलिभर गरिएको थियो, र त्यसपछि तिनीहरू फिर्ता आए। हामीले पोटिमाउथ रोटेक्स फाइनलमा प्राविधिक साझेदारहरू मध्ये एक, बिरेल कलाबाट सिके।वास्तवमा, यस स्केलका घटनाहरूमा विभिन्न मुख्य भूमिकाहरू समावेश छन्, र यो काम केही महिना अघि सुरु भयो।वास्तवमा, घटनाहरू र आपतकालिनहरूको विकासको पूर्ण भविष्यवाणी गर्न असम्भव छ।

जब हामी ब्राजिलमा CIK FIA विश्व च्याम्पियनसिपको बारेमा सोच्दछौं, हामी यो कार्यक्रम २०२० देखि २०२१ सम्म स्थगित गरिएको छ भनेर सोध्न मद्दत गर्न सक्दैनौं। यस अवस्थामा, फ्रेम र धेरैजसो सामग्रीहरू केही महिना अघि पठाउनु पर्छ।यदि घटना नजिकै कुनै कठिनाइहरू छन् भने, सम्बन्धित कम्पनीहरू र टोलीहरूको लागि नोक्सान बढी हुनेछ।

भविष्यको भविष्यवाणी गर्न यो स्पष्ट रूपमा धेरै गाह्रो छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, खेल रद्द वा ढिलाइ गर्दा हुने क्षति र असुविधालाई सीमित गर्न के कारकहरू विचार गर्न सकिन्छ?

के त्यहाँ विश्वव्यापी अवस्था व्यवस्थापन गर्न मोटरस्पोर्टको लागि प्रणाली छ?एकातिर, मोटर रेसिङलाई माथिल्लो भागमा सूत्र वन भएको पिरामिडको रूपमा देख्दा हामी अन्योलमा पर्न सक्छौं।F1 विश्व च्याम्पियनसिपका आयोजकहरूले दौडहरूको संख्या 22 बाट 23 सम्म बढाउने, नयाँ ट्र्याकहरू थप्ने र क्रिसमसको पूर्वसन्ध्यामा दौड तालिका विस्तार गर्ने अनुमान गरेका छन्, तिनीहरू (?) मा गएपछि मार्च र डिसेम्बरमा केही भएको देखिँदैन। ।गत वर्ष, हामीले वसन्तमा धेरै रद्दहरू देख्यौं, र हामी सबै आशा गर्छौं कि यो मामला होइन।हामी साँच्चै खेल्न सक्छौं, तर त्यहाँ केही सूक्ष्म परिवर्तनहरू छन् (भगवानलाई धन्यवाद!) अष्ट्रेलिया र (सायद) चीनलाई छोड्दा पनि धेरै देशहरू (इटाली सहित, जुन मध्य अप्रिलमा दोस्रो ओलम्पिक खेलहरू आयोजना गर्ने) को लागि सम्भावनाको झ्याल देखिँदैन। यस समयमा धेरै अनुकूल।

आशावाद मात्र पर्याप्त छैन

केही विद्वानहरूले यसलाई POLYANA सिद्धान्तको रूपमा परिभाषित गर्छन्, वा नकारात्मक वा समस्याग्रस्त पक्षहरूलाई बेवास्ता गर्दै परिस्थितिका सकारात्मक पक्षहरूलाई छनोट गर्न, सम्झन र सञ्चार गर्ने प्रवृत्ति राख्छन्।हामी सोच्दछौं कि यो कसरी, कहिले र कहाँ प्रतिस्पर्धा गर्ने छनोटको लागि मार्गदर्शक सिद्धान्त होइन, तर समस्याको लागि जुन हामी सबैले सकेसम्म चाँडो समाधान गर्ने आशा गर्छौं, त्यहाँ आशावादी र सकारात्मक मनोवृत्ति मात्र होइन, तर सकारात्मक मनोवृत्तिहरू पनि छन्। धेरै खेलकुद रुचि र बजेट टेबलमा छन्।वा, "विश्वव्यापी" दौड व्याख्या गर्ने नयाँ तरिका हुन सक्छ, जसले घटनाहरूको संगठनलाई लचिलो रूपमा समायोजन गर्न सक्छ।पेशा खेलकुदमा, यसलाई "नमूना" उदाहरणको रूपमा हेरिन्छ, उदाहरणका लागि, प्रसिद्ध NBA बबल (वा अन्य टोली खेलकुद गठबन्धनहरू), उनीहरूले बेचेका अरबौं डलरको टेलिभिजन प्रसारण अधिकारहरू जलाउन र प्रतियोगिताहरू व्यवस्थित गर्न। कडा खेल प्रतिबन्ध भएका प्रतिबन्धित क्षेत्रहरूमा, यो मोटर खेलहरूमा सम्भव छ, विशेष गरी ती टिभी कार्यक्रमहरूमा।बिचमा।

MotoGp दोहोरो दौड र "होटेल-सर्किट" बबल संग संगठित गरिएको थियो - अलिकति F1 र अन्य मोटरस्पोर्ट अनुशासन जस्तै (प्याडकको विशाल बबल र सानो बबल, जसको निगरानी व्यक्तिगत टोलीहरूमा थियो) - तर तपाईले बुझ्नुहुन्छ कि हामी कार्टिङ भन्दा धेरै दृश्यता भएको खेलकुदको बारेमा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ, जुन खेल जसमा आफ्ना ठूला भाइहरू जस्तै लजिस्टिक खर्च हुने जोखिम हुन्छ, तर प्रायोजकहरू र टेलिभिजन अधिकारहरूसँग कुनै आम्दानी जोडिएको छैन, किन यो अध्ययन गर्न अर्थपूर्ण हुन्छ र पूर्ण लचिलो पात्रोहरू जुन हुन सक्छ। हालको सिजनमा अनुकूलित

विश्वव्यापी अनिश्चितताहरू

निस्सन्देह, प्रमुख टोलीहरूले स्पष्ट रूपमा इन्टरनेशनल अटोमोबाइल एसोसिएसन (CIK) को प्रमुख घटनाहरूमा ध्यान दिइरहेका छन्, र जुला (अप्रिल 18) सँग हाम्रो युरोपेली च्याम्पियनशिपको पहिलो राउन्डको बीचको अन्तरालको सम्भावित मोड बुझ्नको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। मौसम।निस्सन्देह, कोभिड-१९ संक्रमणको दोस्रो लहर अलिकति कम मूल्याङ्कन गरिएको छ, तर यो आशा छ कि मार्चको शुरुमा "शिखर" लाई पार गरिनेछ, जब मौसम वसन्तमा सुरु हुन सक्छ र रैखिक रूपमा समाप्त हुन्छ।यदि आपतकालको अवस्था पहिलो हाफमा जारी रह्यो भने, यो सिजन निश्चित रूपमा पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिनेछ, जुन दौडहरूको संख्या घटाउन आवश्यक हुनेछ, अगस्तमा 'बफर' को प्रयोग बाहेक, हाल, कुनै पनि FIA नियुक्तिको पूर्वानुमान गरिएको छैन। क्यालेन्डरमा ', मार्को एन्जेलेट्टी ती टोलीहरूमा CRGs मध्ये एक हुन् जसले 2021 सिजनमा ठूलो लगानी गरेका थिए, यस सिजनमा नयाँ ड्राइभर लाइनअपको साथ पूर्व-परीक्षण धेरै व्यस्त भएको छ - स्पष्ट रूपमा वर्तमान नियमहरूको सम्मान गर्दै।

"जहाँसम्म हामी चिन्तित छौं, - उनी जारी राख्छन्, - वर्षको सुरुमा WSK घटनाहरू एक प्रकारको परीक्षण र अन्य प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना हो, तर हामीले पहिले नै गरिरहनुभएको रूपमा सामान्य परीक्षण सत्रहरूसँग पनि बदल्न सकिन्छ।

दौड सप्ताहन्तको लागि परिकल्पना गरिएको सुरक्षा सम्झौताको लागि, हामी एफआईए र महासंघहरूको हातमा छौं, जसले सरकारहरूको निर्देशनहरू पालन गर्दछ।परीक्षणको सन्दर्भमा, CRG टोलीले पुष्टि गर्यो कि महामारीको प्रभाव अहिलेसम्म न्यून छ: "कार्टिङ यस अर्थमा सबैभन्दा दण्डित आन्दोलनहरू मध्ये एक होइन, किनभने परीक्षण नियमित रूपमा गर्न सकिन्छ र वास्तवमा, गैर पेशेवरहरू कहिल्यै रोक्दैनन्।यो दौडको साथ पनि उस्तै छ, किनकि सबै कुराले देखाउँछ कि तपाइँ एक साधारण पर्याप्त सम्झौता संग दौड्न सक्नुहुन्छ, र सबैभन्दा ठूलो समस्या यो देखिन्छ कि केहि विदेशी टोली र चालकहरू इटाली जाने सम्भावना छ, जहाँ पहिलो WSK दौड आयोजित हुनेछ। ।हाल, हामीसँग WSK र rgmmc प्रतियोगिताहरूमा ट्याम्पोनहरू परीक्षण गर्ने कर्मचारीको दायित्वको बारेमा कुनै जानकारी छैन।वास्तवमा, केहि सय कर्मचारीहरू मात्र समावेश भएको बहु-दिवसीय कार्यक्रममा, धेरै समस्याहरू उत्पन्न हुनेछन्।

संगको सहकार्यमा सिर्जना गरिएको लेखVroom कार्टिंग पत्रिका।